Spritsparend und umweltbewusst fahren: Dein Guide

Wenn du in meinen Fahrstunden umweltbewusst fahren lernst, sparst du nicht nur bei jedem Tankstopp bares Geld, sondern bestehst auch die praktische Führerprüfung in St.Gallen deutlich entspannter. Vorausschauendes Fahren und der richtige Umgang mit dem Getriebe sind heute keine freiwilligen Zusätze mehr, sondern knallharter Prüfungsstoff. Wer die Bewegungsenergie seines Autos intelligent nutzt, schont das Klima, reduziert den Lärm und fährt schlichtweg sicherer. Ich zeige dir, worauf die Experten beim Strassenverkehrsamt achten und wie du dir diese Fahrweise von der ersten Lektion an richtig angewöhnst.

Was bedeutet das Konzept in der Praxis?

Umweltbewusstes Fahren, in der Schweiz meist Eco-Drive genannt, bedeutet im Kern: Du nutzt den Schwung deines Autos optimal aus, vermeidest jeden unnötigen Bremsvorgang und bewegst das Fahrzeug stets im höchstmöglichen Gang. Das senkt den Treibstoffverbrauch drastisch, reduziert den CO2-Ausstoss und sorgt dafür, dass deine Mitfahrer nicht bei jedem Manöver durchgeschüttelt werden. Es geht nicht darum, ein Verkehrshindernis zu sein. Im Gegenteil: Wer effizient fährt, fliesst harmonisch und zügig im Verkehr mit, anstatt hektisch von Ampel zu Ampel zu sprinten.

Die 5 wichtigsten Regeln für den Alltag auf der Strasse

In der Theorie klingt das alles sehr logisch. Aber wie setzen wir das um, wenn wir im St.Galler Stadtverkehr im Feierabendstau stehen? Es gibt fünf Grundregeln, die ich jedem meiner Fahrschüler von der ersten Minute an einbläue. Wenn du diese verinnerlichst, wird effizientes Fahren zu einem automatischen Reflex.

Erstens: Vorausschauend lenken und den Verkehr lesen. Der grösste Feind des vollen Tanks ist die Bremse. Jedes Mal, wenn du bremst, vernichtest du Bewegungsenergie, die du vorher teuer mit Benzin bezahlt hast. Schau weit nach vorne. Wenn die Ampel in 200 Metern auf Rot schaltet, geh sofort vom Gas. Wenn du lernst, Geschwindigkeit und Anhalteweg präzise zu berechnen, weisst du genau, wann du das Auto einfach rollen lassen kannst.

Zweitens: Zügig beschleunigen und früh schalten. Ein weit verbreiteter Irrtum ist, dass langsames Beschleunigen Benzin spart. Falsch. Drücke das Gaspedal ruhig zu drei Vierteln durch, aber schalte extrem früh hoch. Bei einem handgeschalteten Auto solltest du spätestens bei 2’000 bis 2’500 Umdrehungen pro Minute den nächsten Gang einlegen. Bei Tempo 50 fährst du innerorts problemlos im vierten oder sogar fünften Gang.

Drittens: Die Schubabschaltung nutzen. Moderne Motoren verbrauchen exakt null Liter Treibstoff, wenn du den Fuss komplett vom Gaspedal nimmst und den Gang eingelegt lässt. Die Räder treiben dann den Motor an, nicht umgekehrt. Das nennt man Schubabschaltung. Wer vor einer roten Ampel den Gang herausnimmt und im Leerlauf rollt, verbraucht hingegen Benzin, da der Motor künstlich am Laufen gehalten werden muss.

Viertens: Reifendruck regelmässig prüfen. Ein um 0,5 Bar zu tiefer Reifendruck erhöht den Rollwiderstand massiv. Das kostet dich rund 5 Prozent mehr Treibstoff und führt zu einem gefährlich langen Bremsweg. Prüfe den Druck bei jedem zweiten Tankstopp. Ein minimal höherer Druck (sogenannter Eco-Druck, meist 0,2 Bar über der Norm) schadet nicht und hilft beim Sparen.

Fünftens: Unnötigen Ballast und Luftwiderstand minimieren. Die Dachbox vom letzten Skiurlaub im April noch spazieren zu fahren, ist pure Geldverschwendung. Ab Tempo 80 steigt der Luftwiderstand exponentiell an. Eine leere Dachbox kostet dich auf der Autobahn gut und gerne ein bis zwei Liter mehr auf 100 Kilometer. Auch die 30 Kilogramm schwere Werkzeugkiste, die seit Monaten ungenutzt im Kofferraum liegt, gehört in die Garage.

Historischer Rückblick: Wie sich unser Fahrstil verändert hat

Dass wir heute so viel Wert auf Effizienz legen, war nicht immer so. In den 1970er-Jahren, vor der grossen Ölkrise, spielte der Benzinverbrauch in der Fahrausbildung praktisch keine Rolle. Autos waren schwer, Motoren ineffizient, und der Liter Benzin kostete einen Bruchteil von heute. Erst mit dem wachsenden Umweltbewusstsein in den 1980er-Jahren und der Einführung des Katalysators begann ein Umdenken in der Gesellschaft.

In der Schweiz wurde das Konzept des Eco-Drives um die Jahrtausendwende systematisch in die Fahrausbildung integriert. Der Bund erkannte das enorme Potenzial zur CO2-Reduktion. Heute ist das Bundesamt für Strassen (ASTRA) eine der treibenden Kräfte hinter den Eco-Drive-Richtlinien. Was früher als «Schleichen» belächelt wurde, gilt heute als Zeichen von hoher Fahrkompetenz und technischem Verständnis. Die Fahrzeuge haben sich weiterentwickelt, und unsere Fahrweise musste sich anpassen, um die moderne Technik wie Turbolader und Direkteinspritzung überhaupt effizient nutzen zu können.

Warum du an der Autoprüfung umweltbewusst fahren musst

Die praktische Führerprüfung dauert in St.Gallen rund 45 Minuten. In dieser Zeit bewertet der Verkehrsexperte nicht nur, ob du die Vortrittsregeln kennst und unfallfrei einparken kannst. Eine umweltschonende Fahrweise ist ein offizielles und stark gewichtetes Bewertungskriterium. Wer die Gänge unnötig hochzieht, den Motor aufheulen lässt oder permanent zu spät bremst, riskiert das Nichtbestehen der Prüfung.

Der Experte achtet auf einen flüssigen Fahrstil. Er will sehen, dass du die Verkehrssituation weit im Voraus erfasst. Wenn du auf eine rote Ampel zufährst, erwartet er, dass du das Gas wegnimmst und die Motorbremse nutzt, anstatt bis fünf Meter vor die Haltelinie Gas zu geben und dann eine Vollbremsung hinzulegen. Schon beim Lernen für die Basistheorie ist dieses Thema allgegenwärtig, wie du in unserem detaillierten Guide zur Umweltlehre Theorie nachlesen kannst. Zeige dem Experten, dass du das Fahrzeug partnerschaftlich und ressourcenschonend durch den Verkehr bewegst.

Theorie und VKU: Die Grundlagen für effizientes Fahren

Die Basis für diesen Fahrstil legen wir lange vor der ersten praktischen Lektion im Auto. Im obligatorischen Verkehrskundeunterricht (VKU) widmen wir uns intensiv den physikalischen Kräften und der Umwelt. Wenn du dich fragst, wie das genau abläuft, findest du alle Infos zu den VKU Lektionen in St.Gallen und deren Inhalten auf unserer Website.

Im VKU lernst du, wie sich Lärmemissionen verhalten. Wusstest du, dass ein Auto, das mit 4’000 Umdrehungen fährt, genauso viel Lärm verursacht wie 32 Autos, die mit 2’000 Umdrehungen fahren? Solche Fakten öffnen vielen Fahrschülern die Augen. Auch die Kenntnis der lokalen Vorschriften ist essenziell. Wer die Tempolimits Theorie für die Schweizer Prüfung aus dem Effeff beherrscht, muss seltener abrupt abbremsen, weil er ein Ortsschild übersehen hat. Wissen ist hier buchstäblich bares Geld wert.

Besonderheiten bei Elektroautos und Automatik

Oft höre ich die Frage: «Ich lerne auf einem Automatikauto – da muss ich doch gar nichts mehr machen, oder?» Das ist nur die halbe Wahrheit. Moderne Automatikgetriebe sind zwar extrem intelligent und schalten im Standard- oder Eco-Modus von selbst sehr früh hoch. Dennoch bestimmt dein rechter Fuss, wann das Getriebe schaltet. Wenn du das Gaspedal nervös pumpst oder ständig einen Kick-down provozierst, dreht auch die beste Automatik die Gänge gnadenlos aus.

Bei Elektroautos (EVs) bekommt das Thema nochmals eine ganz neue Dimension. Hier sprechen wir von der Rekuperation. Wenn du bei einem E-Auto vom Strompedal gehst, wird der Elektromotor zum Generator. Er bremst das Fahrzeug ab und speist die gewonnene Bewegungsenergie direkt als Strom zurück in die Batterie. Wer vorausschauend fährt und die Rekuperation clever nutzt (das sogenannte One-Pedal-Driving), kann seine Reichweite im Stadtverkehr massiv erhöhen und muss das eigentliche Bremspedal fast nie mehr berühren.

3 Mythen über den Spritverbrauch, die du vergessen kannst

Rund um das Auto halten sich hartnäckige Stammtisch-Weisheiten, die schlichtweg falsch und teilweise sogar strafbar sind. Räumen wir mit den drei grössten Mythen auf.

Mythos 1: Den Motor im Winter warmlaufen lassen ist gut für die Technik. Das ist völliger Unsinn. Im Leerlauf braucht der Motor ewig, um auf Betriebstemperatur zu kommen, der Verschleiss ist in dieser Kaltlaufphase extrem hoch, und die Umwelt wird massiv belastet. Ausserdem ist das unnötige Laufenlassen des Motors in der Schweiz verboten. Wie auf ch.ch in den Verkehrsregeln nachzulesen ist, droht dir dafür eine Ordnungsbusse von 60 Franken (Stand: 17. September 2026). Steig ein, starte den Motor und fahre sofort mit moderater Drehzahl los.

Mythos 2: Im Leerlauf bergab rollen spart Benzin. Früher, bei alten Vergasermotoren, mochte das stimmen. Bei jedem modernen Auto mit Einspritzung ist das Gegenteil der Fall. Im Leerlauf muss der Motor Benzin einspritzen, um nicht auszugehen. Lässt du den Gang drin und rollst den Berg hinunter (Schubabschaltung), ist der Verbrauch exakt null. Zudem hast du mit eingelegtem Gang die volle Motorbremswirkung und verhinderst, dass deine Bremsen überhitzen.

Mythos 3: Der Tempomat fährt immer sparsamer als der Mensch. Auf einer komplett flachen Autobahn stimmt das. In hügeligem Gelände, wie wir es in der Ostschweiz oft haben, ist ein aufmerksamer Fahrer aber besser. Der Tempomat versucht, die Geschwindigkeit am Berg stur zu halten und gibt Vollgas. Ein vorausschauender Fahrer nimmt vor der Kuppe leicht das Gas weg, lässt das Auto über die Kuppe rollen und nutzt das Gefälle danach, um wieder sanft Schwung zu holen.

Häufige Fragen zum Thema